裝卸登車橋液壓動(dòng)力單元的壓力損失實(shí)際液體具有黏性,，登車橋液壓動(dòng)力單元,，在流動(dòng)時(shí)就有阻力，因此要消耗一定能量,，此種能量損失主要表現(xiàn)為壓力損失,。分為沿程壓力損失和局部壓力損失。

裝卸登車橋沿程壓力損失指液體在等直徑圓管中流動(dòng)一段距離因黏性摩擦而產(chǎn)生的壓力損失,；局部壓力損失指液體流經(jīng)局部阻力裝置時(shí),，流速的大小和方向?qū)l(fā)生急劇變化，造成動(dòng)能為主的壓力損失。

單缸裝卸登車橋,，只用一個(gè)油缸,，通過(guò)鏈條帶動(dòng)副立柱滑臺(tái)上升，長(zhǎng)期使用由于鏈條的延展性容易造成不同步情況,。雙缸液壓雙柱舉升機(jī)采用雙油缸并聯(lián)結(jié)構(gòu),，鋼絲繩強(qiáng)制同步，4L登車橋液壓動(dòng)力單元,，同步性可調(diào),，是目前絕大部分廠家（包括國(guó)外）采用的結(jié)構(gòu)形式，油缸直徑減小了,，系統(tǒng)壓力降低,，對(duì)動(dòng)力單元的要求也降低了。