導(dǎo)軌式升降平臺采用單作用液壓缸,，在較為干燥的空氣中使用。當(dāng)起升導(dǎo)軌式升降機平臺時,，油箱中的油通過機泵等設(shè)備在大氣壓力下進入液壓缸下腔,，上腔排氣，液壓缸伸出,，臂板支起,，導(dǎo)軌式升降機平臺便升起來。然后,，上腔的氣體通過排氣管進入油箱液面上,，再通過油過濾器進人大氣；當(dāng)導(dǎo)軌式升降機平臺下降時,，下腔排油,，上腔吸氣,，液壓缸縮回。液壓缸吸排油一次,，導(dǎo)軌式升降機平臺升降一次,。

在潮濕環(huán)境中，導(dǎo)軌式升降平臺下降時,，上腔吸氣,，空氣中的水分進入液壓缸上腔，直接與缸筒內(nèi)壁金屬作用,，出現(xiàn)銹層,，使本來光亮的缸簡內(nèi)部發(fā)黑，來回作用,，出現(xiàn)剝落,，導(dǎo)軌式升降平臺下沉明顯，需要更換液壓缸,。液壓缸在機構(gòu)中是執(zhí)行元件,，通常只更換密封件。

導(dǎo)軌式升降平臺使用雙作用液壓缸可以解決該問題,，雙向充油,，隔絕了水與金屬的接觸。但是,，雙作用液壓缸固定長度長,，占用空間大，使導(dǎo)軌式升降機平臺最低高度加高,，而且本身成本也高,。雙作用液壓缸能解決該問題，是因為上腔充滿油液,，避開了空氣與金屬的接觸,。把這個特點用于現(xiàn)在的液壓系統(tǒng)，這個問題便迎刃而解,。也就是說,，仍然采用單作用液壓缸，把缸上腔氣路改為油路,，讓回氣管通入油箱液面以下,，目的是保障最低液面時回氣管仍在液面下。這樣,，升降平臺無論上升還是下降,，上下腔均充滿油液，隔絕了空氣中的水分與缸簡內(nèi)壁的接觸,，液壓缸生銹問題便得到解決,。